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发动机的自燃十分复杂,所以必须有非常准确的设计与掌控,稍有一点掌控犯规或是紊乱,之后不会导致不长时间自燃,而“爆震”就是一种不长时间自燃。非常简单的说道,爆震是不长时间自燃所造成的燃烧室内压力紊乱。发动机工作时因点燃时间提早过度(点燃提早角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响,不会引发发动机爆震。再次发生爆震时,由于气体自燃在活塞运动到上止点之前,轻者产生噪音及减少发动机的功率,重者不会损毁发动机的机械部件。

为了避免爆震的产生,爆震传感器是不可缺少的最重要部件,以便通过电子控制系统去调整点燃提早时间。因为发动机不存在爆震现象,因此也就有了爆震传感器,爆震传感器加装在发动机缸体中间以四缸机为事例加装在2缸和3缸之间,或者1,2缸中间一个,3,4缸中间一个。

其起到是用来测量发动机晃动度,当发动机产生爆震时,爆震传感器把发动机的机械振动改变为信号电压送往ECU。ECU根据其内部事前储存的点燃及其他数据,及时计算出来修正点燃提早角,去调整点燃时间,避免爆震的再次发生。

较低标号燃油,点燃过早等原因引发的发动机爆震不会导致发动机损毁。爆震传感器的起到是将发动机爆震以电信号的形式传送给电子掌控模,作为掌控模块调整点燃正时以制止更进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的,当发动机有晃动时里面的陶瓷受到断裂产生一个电信号。爆震传感器有很多种,如磁致伸缩式爆震传感器、压电陶瓷式爆震传感器、压电式共振型传感器等。

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